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　　LPG氣化器的工作及設計原理
　　（1）采用的內置吸液芯為一多孑不銹鋼帶，纏繞成圓柱狀后緊貼于翅片管風壁，當吸熱芯浸潤于液化石油氣或天然氣液體當中時，由于液體表面張力毛細管現(xiàn)象的作用，吸液芯與翅片管內壁之間的狹小間隙中吸附著液膜中的液體通過翅片管吸熱氣化形成微小氣泡，當微小氣泡向動而形成較大氣泡時由吸液芯上表面小孔逸出，液面脫離成氣體達至沸騰，而微小氣泡脫離吸液芯后液體由吸液芯上小孔補充至間隙當中而形成微對流傳熱而且由于內置吸液芯與螺旋導流帶間液體隔離了，以免被后者攜帶而過早脫離翅片管內，而利于微小氣泡的生成。
　?。?）內置螺旋導流使液體的流動方向改變了，無內置螺旋導流帶時液體流動方向是垂直方向流動，而內置螺旋導流帶后，液體流動方向是螺旋上升（流動方向類似于阿基米德螺線），增大了液體流動，增加了液體與翅片管內的接觸時間，提高了吸液芯與螺旋導流帶之間液體的分離，形成氣流，該氣流夾帶著有一小部分液滴，在上升過程中不斷潤濕液面以上翅片壁，氣體又再吸收一部分溫度與上升氣流相同的液滴沿內壁向下方向流動，在液面與溫度稍低的液體混合后，提高了液面處溫度，增強了翅片管內沸騰，也提高了翅片管的整體換熱性能就這兩項技術應用來說，優(yōu)化翅片管內壁溫度的均勻性，進一步提高了熱度密度和翅片管的傳熱系數，提高了空溫式氣化器的換熱效果，保證 LPG、LNG等液化的氣化。
　　由具有內置吸液芯及螺旋導流到的翅片組管組成的換熱管組成的氣化段及具有內置螺旋導流帶的翅片管組成的過熱段（用于提高氣化后氣體溫度）以及裝置有主調壓裝置、監(jiān)控液相調壓器的控制西和氣相調壓系統(tǒng)、防過液裝置、放散管等組合而成的空溫式氣化器能在一定的體積下保證了氣化能力。

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